| 旧・ちゅうカーゴ | ふなちゅうカーゴ | 旧・ふなカーゴ |
| 画像紹介 | 改造記録 | 燃費記録 |
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| 駆動系 | ホイール系 | その他 |
| 〜第二段階〜 |
| 使用パーツ | ||||||
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ホットイナズマ・・・相当（笑） ＜キット＞ 品名 S-SpecRV Sper 車種 汎用品  ＜補足説明＞ 『ホットイナズマ』とは？？ □電力を安定供給□ 独自の蓄電システムにより、アクセルワークなどによる電流不足時にも バッテリーから各電装品へ安定した電流を供給し、電圧を安定させてくれます。 □車両の潜在能力を引き出しパフォーマンス向上□ 点火系や各電装品への負荷とロスを軽減し、パフォーマンスを向上させる ことにより、車両の潜在能力を引き出します。  ※メーカーＨＰより引用しています。 『ホットイナズマ』の悪いところ とにかくひじょぉ〜〜〜〜に高い！！！
そして『ホットイナズマ相当』を発見！ 『ホットイナズマＭＲを超えた驚異の機能』と言う売り文句に誘われまして、 ヤフーオークションで購入しちゃいました（笑） いちお、低回転から高回転までフルにサポートするマルチタイプとなっていて、 過電圧(サージ電圧）に絶えられるように余裕の２５Ｖコンデンサ採用。 安全面でも高品質ポリヒューズが内蔵されてます。 なんと言っても\3,800って価格が魅力だったんですけど（爆） |
| 作業ポイント |
 ＜設置箇所＞ Ａ：バッテリー端子部分（マイナス） Ａ：バッテリー端子部分（プラス）  ＜設置パーツ＞ ・S-SpecRV（Ａ） |
| 作業準備 |
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当たり前ですがバッテリー端子を外します。 ちなみに、外すときは（１）マイナス側 （２）プラス側の順番です。 |
| 作業風景 |
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Ａ：バッテリー端子部分（マイナス） Ａ：バッテリー端子部分（プラス） |
配線状態
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純正のプラス端子にS-SpecRVのプラス端子（赤）を取り付けます。 また同じく純正のマイナス端子にS-SpecRVのマイナス端子（黒）を取り付けます。 S-SpecRVの本体を結束バンドで固定します。 |
| 第二段階完成 |
| エンジンルーム（バッテリー付近） |
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全ての配線が終わったら最後にバッテリーを取り付けます。 （取付時は、（１）プラス側 （２）マイナス側の順番） ものすごく単純な作業ですが、とにかく本体が地味・・・（苦笑） 見栄え的には「ホットイナズマ」の方が抜群かもしれませんネ（笑） |
| インプレッション |
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低速でのレスポンスが確実に向上しました。この点については「安物」での失敗では無いようで
街乗りについては文句無しに扱いやすくなり、発進時の瞬発力的には満足した効果です。 ただし高速道路などで比較的高回転からレスポンスは、明らかに悪化した感触がありまして、 商品説明にあった「・・・高回転までフルサポート」ってのは？？？です。 つまるところ、街乗りでは大満足ですが、高速道路ではストレスを感じるので良し悪し・・・。 ※現在は取り外してます。 |
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☆第二段階 （２００４．０４．２９）☆ |
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このコーナーで紹介するパーツの取り付け、改造に伴う車両等の破損・火災及び人災等につきましては当方は一切関知しませんので、個人の責任の元で行って頂けます様お願いいたします。 |
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