| 旧・ちゅうカーゴ | ふなちゅうカーゴ | 旧・ふなカーゴ |
| 画像紹介 | 改造記録 | 燃費記録 |
| 外装系 | 外装系２ | 内装系 |
| 音響系 | エンジン系 | アーシング |
| 駆動系 | ホイール系 | その他 |
|
走行性能的にも外観的にも定番なのが「インチアップ」 読んで字の如くですがホイルのインチをアップさせることです（笑） と言っても、タイヤの外径は同じ径を維持させ、内径だけを大きくするのがフツーです。 大抵の場合は、タイヤ幅は拡がり、その分タイヤの断面高さが薄くなり、その結果タイヤの剛性が高くなる事によって、 走る、曲がる、止まる能力がアップすることになります。 あとは・・・、インチアップしている方がやっぱり見た目でカッコイイ（笑） |
| 旧ホイル＆旧タイヤ（参考） |
| STERN FACE-T ６Ｓ（7.0J-16 +35）【HINODEX】 |
|
純正より２インチアップしてました。 当初は15〜17インチで迷ったのですが、見た目は大きい方が良さそうですし、 走り（軽さ）では小さい方が良いし・・・って事で、真ん中の16インチとなりました（笑） デザインはスポーク系でとにかくシンプルって決めてたのですが、 このホイルのデザインと価格に魅せられて買っちゃいましたぁ（笑） 唯一の難点はひたすら重いこと・・・（涙） |
| 自己満足度： ★★★★☆ |
| ＧＲＩＤU（195/45R16） 【BRIDGESTONE】 |
|
インチアップと同時に購入（当たり前か・・・） 購入当時は殆ど選択の余地無く、このタイヤになったのです（笑） ハイグリップタイヤって程ではありませんが、適度なグリップ感とそこそこの摩耗なので、 ワタクシ的には丁度良いバランスで気に入ってました♪（もう少し滑ってもオモシロイかもしれませんけど） |
| 自己満足度： ★★★★☆ |
| 新ホイル＆新タイヤ |
| VOLK Recing TE37（6.5J-15 +35）【RAYS】 |
|
見た目は良かったのですがとにかく重いのが気になりまして、
タイヤ交換時期に思い切って１５インチへインチダウンしちゃいました。 以前のホイルが割と重い方だったのもありますが、軽量なホイルへ交換したので、 とにかく出足が軽快で、良く止まるんです！ 見た目的には「ヨーロピアン・スポーツ」から脱して、ちょっと「走り屋チック」になりましたが、 意外と銀ボディーにブロンズホイルの組み合わせは激シブ♪（自我自賛） |
| 自己満足度： ★★★★★ |
| P5000 Drago（195/50R15） 【PIRELLI】 |
|
当然、ホイルとセットで交換しました♪ ＧＲＩＤUと比較するとグリップ感は多少落ちる感じですが、 少し滑り気味な所がまた楽しい（はず）かもぉ♪ その分摩耗も遅いでしょうし♪♪ 断面高さが増した分、ギャップも以前より気にならなくなりましたし、 全般的に乗り心地も向上してるみたいです。とにかく安いのが助かります（笑） |
| 自己満足度： ★★★★★ |
| その他 |
| 軽量ナット（アルミ） |
|
今まではスチール製のメッキナットを使っていたのですが、やはり軽量ホイルに交換したからには
ナットも軽量にしなくては・・・と、お店の人が勧めるままに、迷いつつ買っちゃいました（笑） エアーのバルブ部分がブルーだったので、ナットもブルーにしました♪ |
| 自己満足度： ★★★★★ |
| TE37用センターキャップ 【RAYS】 |
|
ＴＥ３７用としてＲＡＹＳから販売されているセンターキャップです。
装着しようとは全く考えていませんでしたが、あまりにも錆が見えて気になる・・・。 と言う訳で、ちょっと格好悪いのですが付けちゃいました。 これを装着する事でバネ下重量が増加します。（笑）
| ||||||
| 自己満足度： ★★☆☆☆ |
| ホイル・スペーサー |
|
ローダウン＆インチアップするまでは全然気にならなかったのですが、
リアタイヤだけが内側に凹んでるように見えるんです。 ってな訳で、単純に見た目だけでホイールスペーサーを付けてみました。 んでも、所詮5mmなので殆どわからない（笑） |
| 自己満足度： ★★★★★ |