| 画像記録 | 改造記録 | 燃費記録 | 障害記録 |
| 外装系 | 外装系２ | 内装系 |
| 音響系 | エンジン系 | アーシング |
| 駆動系 | ホイール系 | その他 |
| 〜サスペンション系〜 |
| Reflex 【MONROE】 |
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モンロー（MONROE）製のショックアブソーバー「リフレックス（Reflex）」です。 純正足回りに少々不満を感じていた中で応募した懸賞に当選して 入手したショックアブソーバーです♪ ロールのスピードが中速〜高速時の安定性だけに留まらず、 新たに採用される”ツインディスクテクノロジー”と言う技術により、 従来ではコントロールされない非常に遅いスピードを網羅し、 ロールスピード全域におけるスタビリティが向上するそうです。 （品番・Ｆ：E4995、Ｒ：E1318） ※インプレッションは下記参照（スプリング＋ショック） |
| 自己満足度： ★★★★☆ |
| Euro spring 【Merwede】 |
Euro spring・装着前（全体）
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メルヴェ（merwede）製のEuro spring･･･いわゆるダウンサスです。 純正の足回りに対してさほど不満を感じていた訳ではあませんが、 嬉しい諸事情により「ショックアブソーバー」を交換する事となり、 どうせ交換工賃が発生するなら･･･と言う安易な発想での交換です。 純正スプリングでの“ヘタリ”が解消されるシリコンクロム材を採用し、 冷間製法での巻き上げで高品質かつ長期的使用が可能･･･らしいです！？ ダウン量はメーカー公称値の「30ｍｍ」ほど下がり、 個人的には適正値かつ好みです♪ （品番・Ｆ＆Ｒセット：50CI16023）
※インプレッションは下記参照（スプリング＋ショック） | ||||||||||||
| 自己満足度： ★★★★☆ |
| インプレッション（スプリング＋ショック） |
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★街乗編※2008/08/31追記 市街走行では純正よりも硬くなった事で路面の凹凸を拾う様になり、 一般的に言う”乗り心地”としては悪くなったのかもしれませんが、 ショックアブソーバーの効果もあり”乗り味”は良くなった（好みになった）感があります。 コンビニの出入り等では段差が以前気を使う事になりますが、 車高を下げた事による当然（必然）のデメリットなので気にしません。 （選定メーカーや構造上の差はありませんしねｗ） 特にショックによる効果だと思いますが、路面凹凸を拾っても揺らぎ感が少なくなり、 飛び出し等による急ブレーキでも純正の様な弾む感じもなく、 また急ハンドルでは元に戻る為に逆方向へ再度ハンドルを切った際に、 純正の様にワンテンポ遅れて・・・微調整ってな感じが無くなり、 よりハンドルに対する挙動が安定かつリニアに反応してくれます。 ★峠道編※2008/09/04追記 一言で言いますと・・・「硬くなった＝ロールが減った」に尽きます。 ダウンサスは「見た目重視で車高を下げる」ってな先入観がありましたが、 低・中・高速コーナーのいずれもロール量が格段に減っており、 ブレーキ時のピッチが減った事で、ハンドルやブレーキ操作の初期挙動が安定しました。 中高速コーナー（比較的緩いカーブ）では過重が外輪にかかりきった際に、 純正ではユラユラと揺り返す不安定な挙動（特にリア）がありましたが、 交換後はビタッと安定し、タイヤのグリップ感も増した感じです。 逆に低速コーナー（比較的きついカーブ）では賛否両論な感触でして、 純正ではハンドル及びブレーキ操作でリアを抜重させクルマの向きを変えた際、 車体がユラユラとした挙動をしつつ、粘ったり流れたりしてましたが、 交換後は今までと同じハンドル及びブレーキ操作ではリアが抜重しなくなり、 同じリアタイヤのグリップが増す感じで安定（流れない）しています。 その分、ハンドル及びブレーキ操作を以前より大きめにしてキッカケが出来ると、 今までの様にリアが抜重してクルマの向きが変わる様になるので、 純正時の様な車体の揺らぎも無く、リアタイヤが一定の挙動で流れるので、 運転技術が未熟なワタクシでも、より運転しやすくなりました。 結論・・・ 乗り心地は悪いかもしれませんが好みの乗り味になり、 峠道での挙動が安定し安心感が増したのでヨシ！ |
| 〜ボディ補強パーツ〜 |
ノーマルです。
| 〜ブレーキ系〜 |
| GIGA'S BASIC（フロント：GF927）【KRANZ】 |
フロント（交換前）
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KRANZのGIGA'S BASICです。
一般的にはブレーキ強化を目的に交換するんだと思いますが、
今回は純正ブレーキパッドの酷すぎるブレーキダストの発生を低減させ、
ホイールがダスト汚れ防止・・・さらにホイール洗浄の簡略化が目的です（笑） 純正ブレーキパッドは、初期タッチが強すぎてカックンっとなってましたが、 交換後は適度な初期タッチになり、踏めば踏むほど効く感じで好印象♪ また１００ｋｍ程度の走行でもブレーキダストまみれだったホイールが、 同じ距離では比較にならないほどダスト汚れがありません。 ※まださほど距離を走ってないので･･･追記予定デス |
| 自己満足度： ★★★★☆ |
| GIGA'S BASIC（リア：GR956）【KRANZ】 |
リア（交換前）
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フロントと同様にブレーキダスト発生の低減目的での交換です。 同時に交換したのでリアだけの効果ってのは不明ではありますが、 適度な初期タッチで踏んだ量に応じてシッカリ効く好感触です。 またブレーキダストについてもフロント同様に良好でして、 同じ距離では比較にならないほどダスト汚れがありません。 ※まださほど距離を走ってないので･･･追記予定デス |
| 自己満足度： ★★★★☆ |