■□■ふなちゅうの部屋（愛馬紹介：４台目）■□■

４台目

通勤快速として購入しました。
初のネイキッドバイクっす♪

＜購入理由＞

　車に夢中になっていた約２年間はバイクに乗っていませんでした。
ところが就職した会社では、自宅からの距離の問題で車通勤不可の宣告が・・・。だったらバイクを買ってしまえっ！と言う安易な発想で思わず購入しちゃいました（笑）
　当時は既にレプリカの時代は終わり、ネイキッドブーム全盛時でありまして、ミーハーなワタクシはまんまとネイキッドを購入♪

愛用期間

１９９４．０２　～　１９９６．１０

メーカー・年式・車種

ＨＯＮＤＡ、９３年式、ＣＢ４００ＳＦ（Ⅰ型）

排気量・エンジン形式

４００ｃｃ、４サイクル、水冷並列４気筒

色

赤

吸排気系

吸気：ノーマル
排気：バリアブル・マフラー【ダイシン】

足廻り系

ノーマル

タイヤ

Ｆ：ノーマルｏｒＢＴ－３７Ｓ【ＢＳ】
Ｒ：ノーマルｏｒＢＴ－３７Ｓ【ＢＳ】

その他

Ｆブレーキライン：メッシュホース【ＥＡＲＬ’Ｓ】
Ｒウインカーポジション化　
ＵＰハンドル

ここが○

・待ち乗りやツーリングで楽チンなポジション。
・カムギヤトレインではないエンジンらしいエンジン音。
・高速走行でも横風に強い。
・クセのない操縦性。
・タンデムしやすいシート。

ここが×

・とにかく重い車重で取り回しがイマイチ。
・高速走行時は風圧で吹き飛ばされそう。
・前車と比べてしまうと、曲がらない・止まらない・走らない。

　レプリカばかりを乗り継いだワタクシには、かなり新鮮なバイクでした。
確かに動力性能だけを考えると、レプリカ系には劣るのが当たり前（笑）　でもキッチリした操縦をすれば、それなりにキッチリ走ってくれるし、待ち乗りやツーリングには非常に快適に走ってくれる頼もしい一台。
飛ばすこと以外の楽しみを教えてくれたような気がします（笑）
　またバリアブル・マフラーと言う音量調節ができる特別なマフラーを衝動買いしてしまったのですが、サブチャンバー室への排気切替によって、ノーマル並みの静音から心地よい爆音まで、手元のレバー操作で調整できてしまう優れもの♪　但し、音量と共にセッティングまで変わってしまうのが難点で、両立できるセッティングは全く成り立たず、 二兎を追うものは一兎も得ず状態（笑）　しかもサブチャンバーがもともと少ないバンク角をさらに犠牲にしてるし・・・（苦笑）

＜乗換理由＞

　購入後、通勤快速として活躍していましたが、実は車での通勤が可能だったことが発覚（怒）
さらに車も軽自動車からハイエースに乗り換えており、そろそろ維持が厳しくなってきた頃、知り合いが丁度バイクの免許を取ってバイクを探していたので、破格の知り合い価格で売却。
　やっぱり知らない人に乗られるより、知り合いが乗っていてくれた方が良いですもんね♪

学生時代からつるんでた友達とツーリングチームを結成。
バイクも腕前もほぼ互角で負けず嫌いな２人でした（笑）

ＭＥＮＵ
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